La storia della Renault Clio

Nel 1990 la nuova Renault Clio prende il posto della Renault 5. Con un posizionamento più alto di gamma, rivoluziona il segmento delle city car (segmento B). Diventa in breve tempo l’auto più venduta in Francia ed è eletta “Auto dell’anno 1991 in Europa”.

A Marzo 1991, solo un anno dopo il lancio, Clio si arricchisce di una versione sportiva, la 16S, che prende il posto della Renault 5 GT Turbo. Motore F da 1,8 litri e 140 cv, tenuta di strada impeccabile e un look incredibile: il successo arriva immediatamente.

Come la “Supercinque” prima di lei, anche la Clio ha diritto alla sua versione chic Baccara a partire dal 1991. Alla pelle dei rivestimenti interni e alle finiture in legno si aggiungono equipaggiamenti lussuosi e un motore da 92 cv. Questo allestimento è stato ribattezzato Initiale a partire dal 1997.

Nel 1992, la sportività diventa accessibile a tutte le tasche. Con la Clio S, Renault propone una versione dinamica e accessibile della sua city car di punta. Ha lo stesso motore 1.4 Energy, ma con una trasmissione a più stadi per cambiare le marce al volo e far ruggire il motore quando sale di giri.

L’iconica Clio Williams nasce nel 1993. Il suo nome, che fa riferimento alla scuderia Williams-Renault di Formula 1, la fa entrare immediatamente nella storia delle auto sportive. Con il suo colore “Blu Sport Nacré”, i cerchi Speedline dorati, il motore da 150 cv e le sospensioni rafforzate è il must-have dell’epoca per le piccole auto sportive.

Chipie, Be Bop, MTV, Oasis, Night and Day, Aida, ecc.: la carriera di Clio I è costellata da tante serie speciali, la maggior parte delle quali sono ancora ricordate. Qui vediamo la Clio Be Bop, che aveva, tra l’altro, l’autoradio di serie.

Renault, pioniere dei veicoli elettrici, già nel 1995 proponeva una Clio elettrica dotata di un’autonomia dagli 80 ai 100 km. Proprio come la Clio dotata di motore termico, questo modello offriva 4 veri posti, sellerie eleganti ed equipaggiamenti moderni. Si ricaricava nel giro di 8 ore su una semplice presa.

Impegnata nei rally, Clio compie miracoli sulle strade asfaltate dei campionati nazionali nella versione Gruppo A. Nel 1995, la Clio Maxi (qui guidata dal compianto Philippe Bugalski) fa il suo esordio nella categoria Kit-Car.

Lanciata nel 1998, la seconda generazione di Clio diventa più grande e arrotondata, migliorando così l’abitabilità. La gamma completa consente a tutti di trovare la Clio corrispondente alle proprie esigenze. 

Gli amanti delle auto sportive non rimarranno delusi dalla Clio R.S. e dalla Clio V6.

Su alcuni mercati che apprezzano il formato a tre volumi, anche per le city car, Clio è stata declinata in una versione dotata di bagagliaio posteriore. Prima del suo genere, la Clio Symbol arriva nel 1999. In breve tempo, abbandona il nome Clio mantenendo solo Symbol (o Thalia, a seconda dei Paesi). Nel 2008 e 2012 è rivisitata, prima di lasciare il posto alla Taliant nel 2021.

Facilmente riconoscibile per i parafanghi ampliati che ricordano quelli della R5 Turbo, la Clio V6 progettata da Renault Sport offre, nel 2000, un motore da 230 cv posizionato alle spalle del conducente. 

Questa versione è oggi diventata un vero e proprio oggetto da collezione.

Nel 2005 nasce la terza generazione della Clio, facendo passare il modello alla gamma superiore. La Clio III si distingue per l’equipaggiamento completo e le 5 stelle conseguite al crash-test Euro NCAP. Con questo modello, la Clio viene ancora una volta eletta “Auto dell’anno”.

Nel 2007, la stilossisma concept-car Clio Grand Tour preannuncia la futura Clio III Estate (ossia, familiare), che sarà lanciata nel 2008. Una versione che sarà proposta anche con la Clio IV.

Ispirata alla concept-car DeZir, la Clio della quarta generazione è commercializzata nel 2012. Prima auto ad adottare la nuova visual identity della gamma Renault, si apre alla personalizzazione e riprende la versione Station wagon per le famiglie.

Lanciata nel 2012, la Clio Mio è una versione specifica di Clio destinata al mercato sudamericano basata sulla Clio II. Nel giro di quattro anni, se ne venderanno circa 550.000 unità.

Svelata ad inizio 2019, la Clio V è elettrificata con l’efficientissima motorizzazione ibrida E-TECH. Introduce nuovi interni high-tech e vanta dispositivi di assistenza alla guida avanzati, tra cui un sistema di guida autonoma di livello 2.

Ed ora c'è il restyling della Renault Clio V