Con il nuovo “Gruppo B” introdotto nel 1983, il mondo dei rally spalancava le porte alle auto a trazione integrale. Per quanto potente ed efficiente, la Renault 5 Turbo non poteva sostenere il confronto e, nel 1985, fu così affiancata dalla versione “Maxi”.
Con caratteristiche che ne miglioravano l’aerodinamica, l’ampio ricorso ai materiali leggeri come il carbonio, assali in grado di montare cerchi ultraleggeri e una meccanica capace di erogare 350 cv, la R5 Turbo, dopo la sessione di “body-building”, diventò la due ruote motrici più veloce dei rally, in grado di competere con le trazioni integrali, aggiudicandosi alcune splendide vittorie.
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